Автопробег на Байкал


О маршруте

Ключевые точки:
МОСКВА-Н.Новгород-Казань-Пермь-Екатеринбург-Тюмень-Омск-Новосибирск-Красноярск-Иркутск- -БАЙКАЛ(**)- ...-Томск...-Барнаул-Семипалатинск-Павлодар...-Петропавловск- Челябинск-Уфа-Самара-Рязань- -МОСКВА
Автомобиль:
ВАЗ-21083;
2000-го года выпуска;
накануне старта общий пробег 71 731 км;
только что после крутого ралли "Голубые озера. Лето 2003" в районе Бологое (> 200 км разбитого грунта, залитого дождевой водой - где на полколеса, а где и до бампера; из 83 машин до финиша добрались 33, в т.ч. и наша, а в зачет попали только 21, уже без нашей).
Экипаж:
водитель (я :) + 2 приятеля (один практически не видит ничего; другой видит гораздо лучше, но плоховатенько); в том как устроена и обслуживается машина не разбирается ни один из нас (взяли в дорогу запчасти, инструменты и популярные книжки с картинками типа "Экспресс-ремонт в дороге: руководство к действию"
Деньги: 1000 руб на 1000 км дороги (хватало на бензин, хотя от Свердловска на восток он дороже московского; карты проезжаемых областей и областных городов; мелкий ремонт типа диагностики двигателя, правки листа защиты, замены тормозных колонок и стоек амортизаторов, 1 раз даже помыли машину изнутри); 100 руб/человека в день на жратву (еле-еле, но хватало, в т.ч. 1 обед в столовой с супом и вечернее пиво-водка); 100 руб/человека в день на ночлег было выделено во второй половине пути, ибо устали в тех городах, где не было знакомых, ночевать втроем в одной машине :-)), но не хватало (в среднем надо около 150 руб/человека для придорожных кемпингов-мотелей или районных гостиницах - цены колеблются от 100 до 300).
Время: старт 23 июля 2003, среда, около 9 утра; возвращение в Москву не позже 28 августа (а я 22 августа застрял под Новосибирском на 10 суток лечить болячки, заработанные ночевками в машине, и потому остался на обратном пути без экипажа, который эвакуировался поездом;
в одиночку проезжал в среднем всего лишь около 460 км в сутки, почти не ездил вечерами и вернулся домой лишь 15 сентября 2003, понедельник, в 16.34).
Cодержание ТУДА. 25 дней, 8 915 км : МОСКВА - ВЛАДИМИР - НИЖНИЙ НОВГОРОД - Сергач и деревня Семеновка - ЧЕБОКСАРЫ - Цивильск - КАЗАНЬ - Елабуга - Набережные Челны - ИЖЕВСК - ПЕРМЬ и Добрянка - Ачит - ЕКАТЕРИНБУРГ - Пышма - ТЮМЕНЬ - Ишим - ОМСК и Черемушки (Берег Черского на Иртыше) - Калачинск - НОВОСИБИРСК - КЕМЕРОВО -Мариинск - Ачинск - КРАСНОЯРСК - Канск - Тайшет - Зима - Усолье Сибирское - Ангарск - ИРКУТСК - БАЙКАЛ(**)
Примечание: (**) Иркутск - Листвянка (Байкал-1: курортное селение там, где Ангара вытекает из Байкала); Иркутск - Усть-Ордынский - Баяндай - Еланцы - пролив Ольхонские ворота - Хужир (Байкал-2: остров Ольхон, пролив Малое Море); Баяндай - Качуг - река Лена; Иркутск - Култук - Слюдянка (Байкал-3: юго-западный берег Байкала, где летней погоды не бывает) - Байкальск -Выдрино (Республика Бурятия).
Обратно 20 дней (+10 дней в санатории в Бердске), 8 184 км : БАЙКАЛ - ИРКУТСК - Тулун - КРАСНОЯРСК (в т.ч. улица Лилии Прушинской :) - ТОМСК - НОВОСИБИРСК (на 2755-м километре в сторону Москвы остался один, без экипажа) - Бердск - Искитим - Новоалтайск - БАРНАУЛ - Рубцовск - СЕМИПАЛАТИНСК (Казахстан-1) - ПАВЛОДАР (Казахстан-1) - ОМСК - ПЕТРОПАВЛОВСК (Казахстан-2) - КУРГАН - ЧЕЛЯБИНСК - Чебаркуль - Златоуст - УФА - САМАРА - Тольятти - Волжская ГЭС - Жигулевск - Сызрань - ПЕНЗА - РЯЗАНЬ - МОСКВА

ВСЕГО 55 дней, 17 099 км через территорию 27 субъектов Российской Федерации (не считая Москвы) и 3 областей Казахстана.

Были пересечены реки:
Клязьма (многократно :), ОКА, Сура, ВОЛГА, Вятка, КАМА, Чусовая, Исеть, Тура, ТОБОЛ, Ишим, ИРТЫШ, Омь, ОБЬ, Томь, Чулым, ЕНИСЕЙ, Кан, Бирюса(Она), Чуна(Уда), Ия, Ока (другая!), Иркут,АНГАРА, ЛЕНА, и на обратном пути Миасс, Уфа, Белая(Агидель), Цна, Москва.

Проехал полностью или частично по территориям следующих регионов :-)))) :
Московская обл.,
Владимирская обл.,
Нижегородская обл.,
Чувашия,
Татарстан,
Удмуртия,
Пермская обл.,
Свердловская обл.,
Тюменская обл.,
Омская обл.,
Новосибирская обл.,
Кемеровская обл.,
Красноярский край,
Иркутская обл.,
Усть-Ордынский Бурятский авт. округ,
Бурятия

и на обратном пути
Томская обл., а далее в одиночку
Алтайский край,
Восточно-Казахстанская обл. (Казахстан),
Павлодарская обл. (Казахстан),
Петропавловская обл. (Казахстан),
Курганская обл.,
Челябинская обл.,
Башкортостан,
Оренбургская обл.,
Самарская обл.,
Ульяновская обл.,
Пензенская обл.,
Мордовия,
Рязанская обл.

Впечатления

(1) По российским дорогам на российской машине ездить можно! (И нужно, если у тебя "восьмерка" - самая удачная легковая модель отечественного производства)

(2) По России ездить гораздо интереснее, чем по Штатам!

(а) Люди интереснее, и дело даже не в языковом барьере - в штатах мне только два с половиной встреченных человека запомнились, а тут приходилось за неимением времени и уклоняться от очень даже интересных разговоров...

(б) Дороги сложнее, но не принципиально - тяжелее ровно настолько, чтобы быть более интересными, но встречаются и двухполосные магистрали типа Тюмень-Омск-Новосибирск-Красноярск-Иркутск, где (за исключением двух участвков по 40 километров каждый) хочется автоматическую коробку передач с круиз-контролем :-)) (а 4 полосы там пока, практически, не нужны - поток машин регулярный, но слабый)

(3) Не было ни одной области, в которой в том или ином масштабе не строили дороги!!! Так что я верю национальной программе "Дороги России XXI века" (с 2006 по 2010 предполагается построить магистраль от Читы до Владивостока, а то пока за Читой на карте даже грунтовых дорог не нарисовано)

(4) США - большая страна, лично убедился. Но: чуть меньше, чем за 10 000 км я пересек "континентальную" часть Штатов практически трижды (!) (по Западному побережью с севера на юг; поперек североамериканского континента с запада на восток; с середины восточного побережья до середины северной границы, т.е. наискосок). За 17 000 с лишком км я проехал практически только пол-России туда и обратно (чуть разнесенными маршрутами)!


Впечатление №0

Какие у нас люди в России и в северном Казахстане хорошие - это тебе не в Москве!!! Помогут, приютят, подскажут, глухой ночью сами остановятся и колесо тебе поменяют (и телефончик свой оставят: если, мол, бандиты наедут - звоните, а то мы сами тут люди не последние, выручим :). Сервис? Да везде!!! Заправки, закусочные, гостинички, автосервисы - регулярно и повсеместно! А начиная с Урала - чем дальше на восток, тем отзывчивее.

Дороги - проезжие и все в процессе строительства, направленного на улучшение их качества и пропускной способности. Города, поселки, деревни - жилые и работящие. Территории кругом - немеряно, только работай! Резюме: Россия - это хорошая страна, у которой высочайший потенциал для благополучной в ней жизни. И бОльшая часть российского населения даже не догадывается, что живет "в плохой стране, в которой не возможно жить(с)А.П." :-)))))))))))0
В моей жизни Байкал - это первое (после Соловецких островов) природное место, сумевшее произвести на меня с ходу очень глубокое впечатление... P.S. Омуль, горячего или холодного копчения, - это, конечно, такая сказка!!...
"Земли кругом - только работай!" Впрочем, и работают. Непаханные или несенокосные земли вдоль дороги только у иркутских бурятов (Усть-Ордынский Бурятский автономный округ), так там пасутся коровы, лошади и козы.

ШИРОКА СТРАНА МОЯ РОДНАЯ - много в ней лесов, полей и рек!
Это самое главное впечатление, вынесенное мною из автомобильной поездки на Байкал...











На главную страницу Путешествий